Le charme de l’Audi 100 Coupé S, l’innovation et l’inauguration d’une nouvelle ère chez Audi. Produite de 1970 à 1976, la 100S se fait rare sur nos routes et pourtant elle ne laisse personne insensible. Petit tour d’horizon sur ce modèle désormais mythique au sein des anneaux. Photos d’Audi MediaCenter.
Audi 100 Coupé S, le renouveau d’Audi de 1970 à 1976
L’Audi 100 Coupé S a été présentée au Salon de Frankfurt en septembre 1969. Aussi, elle a certainement inauguré chez Audi une nouvelle philosophie sportive d’après guerre. Une auto qui devient rare de nos jours mais qui a gardé un charme incroyable, plus de 50 ans après sa sortie.
L’histoire d’une Renaissance
En 1965, les entreprises Audi sont finalement rachetés par Volkswagen à Mercedes-Benz qui avait entre autres construit le site d’Ingolstadt. Volkswagen cherchait avant tout des surfaces de production pour répondre au besoin des ventes de sa Cox. En 1968, toujours en plein boom des ventes Cox, Ludwig Kraus, styliste Audi, présente une nouvelle auto.
L’Audi 100, une Audi qui était confortable et ayant des moteurs attrayants et puissants pour son époque. C’est suite à cette présentation que l’idée jailli de proposer un coupé, capable de pouvoir concurrencer BMW sur son terrain sportif…
C’est donc sur la base de l’Audi 100, qu’Audi présenta au Salon de Frankfurt en Septembre 1969, l’Audi 100 Coupé S. La marque aux anneaux présente une base d’Audi 100 mais qui a été redessinée et raccourcie. Son look fastback ou sportback comme on l’appellerais de nos jours, n’est pas sans rappeler les sportives italiennes de l’époque! Autre innovation, les couleurs disponibles pour la Coupé S sont nombreuses et très flashis! Il s’agissait aussi d’une innovation en 1970 ou le gris dominais le marché!
Un vrai coupé sportif
L’Audi 100 Coupé S sera produite à près de 30’684 unités entre 1970 et 1976. Aussi, elle pouvait se vanter d’être un coupé sportif, pouvant accueillir quatre adultes, ce qui en faisait un des coupés les plus spacieux de son époque. Ce fut également, un véhicule très abouti au niveau finitions.
Audi avait monté d’un cran la qualité de ses finitions, peut être un signe de repositionnement si l’on voit le résultat bien des années plus tard. Il y avait de nombreux équipements de série mais aussi déjà bien des options disponibles. Le compte-tours au tableau bord, de même taille que le compteur de vitesse, fait son apparition de série, il était encore plutôt rare à l’époque.
Les performances
L’Audi 100 Coupé S aura eut deux motorisations. Une première de 115cv du 10/1970 au 08/1971 et une deuxième de 112cv, de 09/1971 au 08/1976. Le moteur est un quatre cylindres 1871 cm3. Il provient de l’Audi Super 90 mais passant de 90cv à 115cv suite à une révision de ses collecteurs entre autres et refroidi à eau. C’était le moteur le plus puissant de la marque aux Anneaux jusqu’à l’arrivée du cinq cylindres, justement à la fin de la production de la Coupé, en 1976…
La Coupé S n’était pas ce que l’on pourrait appeler de nos jours une foudre de guerre. Mais attention, elle avait pour l’époque de très belles performances, la plaçant directement en concurrence avec des véhicules comme la 2002 de BMW ou la GTV d’Alfa, deux des références des années 70.
Fiche Technique
- Type Moteur : 4 cylindres en ligne, 8 soupapes
- Alimentation : 2 carburateurs 32 TDID Solex
- Cylindrée : 1871 cm3
- Puissance : 115cv à 5500 trs/min et 159nm à 4000 trs/min
- Transmission : Traction Avant
- Boîte à vitesse : Manuelle à quatre rapports ou Automatique
- Poids: 1’100 Kgs et 1’120 Kgs avec la boite auto
- Vitesse maximum : 185 km/h
- 0-100 km/h : 10.0 secondes
- Production: de 10/1970 au 08/1976, 30’684 voitures
- Prix de vente d’époque : Environ 17’000 Deutsche Marks
Une 100 Coupé S de nos jours?
L’Audi 100 Coupé S a été produite à plus de 30’000 exemplaires, pourtant elle se fait rare tout de même de nos jours. Elégante et ayant une vraie histoire au sein de la marque aux Anneaux, elle commence à être demandée sur le marché des véhicules historiques.
Attention cependant, beaucoup de pièces ne sont plus disponibles. Il est parfois difficile, voir titanesque de se lancer dans une restauration. Préconisez donc un véhicule un très bon état ou bénéficiant d’un stock important de pièces, surtout complète!
Au besoin, vous avez également nos forums pour partager vos expériences ou demander de l’assistance pour votre propre véhicule auprès d’autres passionnés. Le point le plus important à observer lors d’un achat de ce type de véhicule sera au delà des pièces manquantes, comme précisé plus haut, l’état de la carrosserie, la rouille étant un véritable ennemi de la 100 S…
N’hésitez pas à partager vos expériences et photos de vos anciennes sur le site d’Audi Sport Club Suisse.
