A l’occasion du Salon de l’automobile de Genève, le département Porsche Motorsport dévoilera la nouvelle 911 GT3 RS. Digne représentante du savoir-faire des ingénieurs de Weissach, la sportive haute performance est dotée d’un châssis de compétition et d’un moteur atmosphérique à haut régime de 4,0 litres délivrant une puissance de 520 ch (383 kW). Extraits du Communiqué de presse de Porsche France, Photos de Porsche Newsroom Media.
La nouvelle ultra-sportive de Porsche : la 911 GT3 RS
Porsche dévoile la plus puissante 911 de série à moteur atmosphérique! Porsche a développé sa nouvelle ultra-sportive à partir de la mécanique de la 911 GT3. La GT3 est encore plus performante que sa devancière. Son groupe motopropulseur a vu sa performance encore améliorée. Son châssis a également été optimisé. Aussi, son système de roues arrière directrices a été repensée et reconfiguré. Les performances sont au rendez-vous ! La 911 GT3 RS abat le 0 à 100 km/h en 3,2 secondes. Puis, elle atteint une vitesse de pointe de 312 km/h. Après la 911 GT3 et la 911 GT2 RS, voici le troisième modèle GT homologué pour la route dévoilé par Porsche. Et tout cela, en l’espace d’un an.
Aérodynamique et habitacle en configuration compétition
Les lignes de la 911 GT3 RS, avec sa large carrosserie allégée et son aileron arrière fixe typique des modèles GT, répondent clairement à des impératifs aérodynamiques. L’habitacle respire la compétition automobile ! Les sièges baquets intégraux en carbone assurent un maintien latéral ferme. Et ce, même à grande vitesse. Les portières sont dotées de panneaux intérieurs optimisés en poids, de vide-poches filet et de sangles d’ouverture. Finalement, les garnitures d’insonorisation ont été réduites au maximum. Puis, l’arrière est habillé d’un panneau en construction allégée. En conclusion, l’intérieur a été clairement pensé pour optimiser le poids de la voiture.
Le plus puissant des moteurs atmosphériques de série (520 ch)
Le groupe motopropulseur de la 911 GT3 RS tire le meilleur parti du puissant moteur atmosphérique de 4,0 litres. Aussi, le boxer six cylindres délivre ainsi une puissance supérieure de 20 ch (15 kW) par rapport à sa devancière ou encore à la 911 GT3 actuelle. Avec sa plage de régime pouvant atteindre 9 000 tr/min, le moteur affiche clairement sa filiation avec ses homologues utilisés en compétition. Le groupe motopropulseur offre des performances sportives de très haut niveau. C’est grâce aux nouveaux réglages et optimisation de la boîte PDK sept rapports à double embrayage.
Un châssis issu de la compétition et des équipements du Pack Clubsport
En peu de mots, la 911 GT3 RS doit également sa formidable dynamique à son châssis issu du sport automobile. Porsche a équipé ses bras de suspension avec des joints à rotule. Finalement, les jantes 20’, en alliage léger, chaussées de pneumatiques sport 265/35 à l’avant sont de conception nouvelle. Elles contribuent à la précision de conduite et à la maniabilité de la voiture. À l’arrière, les pneumatiques 325/30 ont été montés sur des jantes 21’ et contribuent à la motricité.
Un Pack Clubsport sans supplément de prix, à l’instar des modèles GT actuels de la marque est disponible. Le Pack comprend une série d’équipements destinés à la pratique sportive. Par exemple, un arceau-cage de sécurité ou un extincteur manuel pour la compétition automobile. Mais aussi un pré-équipement pour coupe-batterie et un harnais 6 points.
Pack Weissach et jantes en magnésium pour optimiser le poids
Porsche Motorsport ont conçu le Pack Weissach dans le but d’alléger au maximum la voiture! D’ailleurs, les composants en carbone au niveau du châssis, de l’habitacle et de la caisse sont nombreux. De plus, cela comprend aussi des jantes en magnésium, proposées en option. Dans sa configuration la plus épurée, la nouvelle sportive GT affiche ainsi un poids de 1 430 kg.
Calendrier de lancement
La nouvelle 911 GT3 RS est disponible à la commande dès aujourd’hui. N’hésitez pas consulter votre concessionnaire pour de plus amples informations.
